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坏消息没完没了!马斯克被控刻意隐瞒Model 3生产
发布时间:2018-04-16  来源:未知  作者:admin666

  马斯克的“水逆月”是没完没了了。

  Model 3的交付跟不上,零部件被曝有质量问题,电动车致命车祸还在调查,股价被疯狂做空……现在,一项诉讼内容又披露了大量的Model 3生产细节,显示马斯克不可能不知道Model 3无法完成量产目标,但却持续向市场传递积极信号。

  一项3月23日提出的诉讼指称,特斯拉公司,CEO 马斯克和 CFO Deepak Ahuja应该知道Model 3无法以计划的速度生产,但并未向投资者公开披露,因此提出证券欺诈的诉讼。

  这份诉讼的文件日前被公布。原告指出,2017年5月,特斯拉称公司已经步上完成量产目标的“正轨”,并且当年8月全自动化生产线应该已经到位。但一些前雇员透露,自动生产线并没有完成,直至2017年底,没有量产,Model 3的生产也没有“步上正轨”。

  而且定期访问工厂的马斯克和Ahuja也知道这一事实——员工告诉他们,手动组装的事实摆在眼前,多名前雇员都证实了这一点。

  所以,诉讼方认为,当特斯拉告诉全世界“全自动化的生产线已经就位”时,并就没有这样的生产线,而且是“可见的远未完成”。当特斯拉称大规模生产已经开始时,工人们却在“用手”组装设备。

  这份73页的诉讼文件显示,一名“2012年12月至2016年6月弗里蒙特工厂建设的主管”的前雇员1号透露,在2016年4月底5月初的一次会议上,这名前雇员直接告诉马斯克,2017年底每周生产5000台Model的可能为零。时任CFO Jason Wheeler(已经于2017年4月离职)和一名工程副总裁也参与了这一会议。

  前雇员6号称,2016年9月左右,生产团队被告知需要生产20辆当时版本的Model 3样品,用于碰撞测试和电池功能测试等。但这一生产目标后来被缩减为3辆,因为冲压车间只能提供这么多零件。

  前雇员9号称,2017年3月他在特斯拉开始工作时,所有的电池模块组装都是“麻烦的”手动操作。而部分的自动化生产(还不是全部的),到2017年9月才开始。

  几乎到前雇员9号离职(2017年10月)前,特斯拉的电池工厂Gigafactory

  每天最多生产不超过两个电池组,对应两辆车。而且这需要工人两班倒的一整天时间,生产出来的还不是最终装载在Model 3上销售到消费者手里的成品。

  但2017年8月,特斯拉向美国证监会提交的更新文件显示,自动化生产线已经开始生产汽车。“基于我们目前的准备,我们相信我们能在三季度每周生产刚过1500辆汽车,年底实现5000辆的目标。“

  前雇员3号于2012年8月-2017年10月在特斯拉工作,2015年晋升至生产主管,负责Model S和Model X。依这名前雇员的说法,直至2017年10月18日他离职,他从未在装配线上看到一台正在组装的Model 3。装配线上只有建筑师和工程师,负责设计建造这一线路。

  2017年10月,华尔街日报(博客,微博)曝出Model 3的生产乏力和手动生产事实。特斯拉在11月1日终于承认,无法在2017年实现量产,但拒绝承认遇到了生产问题。

  Model 3肩负一个重要的任务,即为飞速烧钱的特斯拉补上现金流。在去年8月的财报电话会中,马斯克强调了量产对现金流的重要性。瑞银Colin Langan也已表明,在实现Model 3周产量5000台之前,特斯拉都将持续烧钱。

  这就是为什么分析师近来开始认为,特斯拉2018年有稀释股权或是发行债券,进行融资的必要。但如果稀释股权,特斯拉的股价下跌,还有可能更甚。

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