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销量遇滑铁卢 跌下神坛的东风雪铁龙能否重回赛
发布时间:2018-06-30  来源:未知  作者:admin666

  销量遇“滑铁卢”、再发召回计划 跌下神坛的东风雪铁龙能否“重回赛道”?

  张玉、石英婧

  神龙汽车有限公司(以下简称“神龙汽车”)及其旗下子品牌东风雪铁龙正在“重回赛道”的路上奋力鏖战。

  数据显示,2018年5月,东风雪铁龙销量为1.26万辆,环比增长0.68%,1~5月份累计销量为5.91万辆。尽管5月份销量可观,不过,据相关媒体统计,近年来,东风雪铁龙销量一直处于低迷状态。2015年至今,东风雪铁龙年度目标销量及实际销量呈现逐年下滑状态。

  销量下滑背后,有业内人士指出,东风雪铁龙在产品结构优化及适应市场需求方面还有很大的提升空间。值得注意的是,由于黏合发动机机罩内外板的玻璃胶位置和宽度不符合要求,日前,东风雪铁龙向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

  对于东风雪铁龙业绩及企业发展相关问题,日前,《中国经营报(博客,微博)》记者先后致电致函神龙汽车及东风雪铁龙相关方面,东风雪铁龙相关负责人坦陈,近年来,东风雪铁龙也在进行重回赛道的计划,“自主品牌加速‘向上’、豪华品牌下压、日系品牌回暖,这些都给我们带来了很大的压力。”

  一波未平一波又起。近日,有消息传出,神龙汽车欲将旗下位于武汉的第二工厂“转让”给东风日产。对此,神龙汽车相关品牌负责人表示,目前没有收到这方面的信息,有相关信息会及时对外通报。

  销量腰斩式下滑

  从东风雪铁龙各车型5月份的具体销量来看,仅爱丽舍、天逸 C5 AIRCROSS、C4世嘉的销量超过了2000辆。销量最多的爱丽舍1~5月累计销量1.86万辆,其中5月份销量4717辆。销量最少的雪铁龙C4L 1~5月份销量仅为444辆,其中5月份销量只有34辆。

  “C4L过去曾经是雪铁龙轿车里边非常主力的一个销售车型。随着时间的不断发展,应该考虑的是,老款品牌C4L是否有新款去刺激市场。”中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉说。

  除了5月份销售数据,据相关媒体报道,东风雪铁龙近年来的销量一直处于低迷的状态。数据显示,2014年东风雪铁龙年度总销量达32万辆。2015年公司目标销量35万辆,实际销量29.8万辆,同比下降6.9%。2016年东风雪铁龙目标销量33万辆、实际销量24.8万辆。2017年,东风雪铁龙年度销量仅13.08万辆。虽然有新车天逸C5 AIRCROSS的推出,但东风雪铁龙的销量依然遭到斩腰式下滑。今年,东风雪铁龙将目标销量定在17万辆,不过截至目前仅完成目标的三分之一。

  在销量逐年下滑的同时,记者研究东风雪铁龙官网各款车型时发现,在诸多车型中,指导价格在8.38万元起的“销量冠军”爱丽舍是位居产品线最低端的产品,价格也在所有车型中属于最低。

  “任何一家企业的产品线都分为高中低三种。雪铁龙近年来发展较慢,主要原因在于,在前几年SUV非常盛的时候,雪铁龙没有SUV推出,只是最近几年SUV已经兴起之后才出了一两款车型。雪铁龙在适应市场需求、增加销量等方面比较慢。”颜景辉表示。

  事实上,公司方面也意识到此类问题。在4月份的媒体沟通会上,神龙公司总经理苏维彬表示,在未来三年重回赛道的规划中,2018年为夯实基础,2019年为价值提升,2020年为市场突破,全力冲刺70万辆的销量目标,经营利润率5%以上,市场份额达到3%,质量达到行业TOP 3水平。

  屡陷“召回门”

  在发布重回赛道规划一个月后,6月初,神龙汽车发布公告称,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2018年5月31日起,召回2017年1月18日至2017年4月6日期间生产的部分进口雪铁龙C4毕加索系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及141辆。

  据了解,本次召回范围内部分车辆由于黏合发动机机罩内外板的玻璃胶位置和宽度不符合要求,可能导致机罩内外板粘接失效,引起机罩抖动、变形。极端情况下,可能造成机罩内外板脱胶和机罩外板脱落,存在安全隐患。神龙汽车将为召回范围内的车辆进行免费维修,按照规范要求在机罩内外板之间加注玻璃胶,以消除安全隐患。

  记者在汽车投诉网上看到,从2015年1月到现在共有1479条关于东风雪铁龙的投诉信息,其中,被投诉问题主要集中在汽油泵故障,发动机漏油、抖动,变速箱抖动等问题。

  事实上,早在2015年1月,神龙汽车就曾向国家质检总局备案了召回计划,决定自2015年1月19日起,召回2012年9月26日至2014年10月8日期间生产的部分东风雪铁龙C4L1.6T轿车,共计27625辆。记者发现,彼时召回范围内部分车辆系由于燃油泵问题,存在安全隐患。

  “从对消费者负责任的角度来说,召回并不是一件坏事。且并不是只有我们有召回事件,所有的企业都有召回事件。”上述东风雪铁龙负责人表示。

  在颜景辉看来,出现召回问题是不可避免的,但是“老大难”问题如果一直出现,仍然需要引起厂家的注意。召回在表明厂家责任感的同时,实际上更多的还应该消除消费者对产品设计和厂家生产制造方面的看法。

  辉煌不再

  事实上,在上世纪90年代,东风雪铁龙曾经有过自己的“光辉岁月”。

  据了解,1992年,第一辆雪铁龙ZX轿车以中国名字“富康”投放中国市场。2002年3月,“富康”(轿车)被国家工商总局认定为中国驰名商标。彼时,凭借被称为“老三样”的桑塔纳、捷达、富康树立了国人对于家轿的初期认知,代表着90年代人们对财富、地位和优质生活的追求。

  对于东风雪铁龙近年来的没落,上述东风雪铁龙负责人坦陈,东风雪铁龙此前在SUV市场布局确实有些慢,“这几年我们在品牌及产品方面也有一些新的一些动作,在新能源领域也有所布局,我们在积极重回到我们应该有的位置。

  为顺应汽车产业加速朝智能化、互联化和电动化方向发展的趋势,神龙汽车宣称,将运用智能网联的技术,让智能网联成为企业的优势和卖点。在新能源方面,神龙也将持续发力,打造丰富的新能源产品线,积极应对双积分等新政,并寻求新的发展机会。

  而作为神龙旗下的子品牌,2017年雪铁龙发布了全新品牌主张INSPIRED BY YOU,东风雪铁龙随母品牌同步调整,今年4月份,在北京国际车展上,东风雪铁龙正式对外发布了品牌主张INSPIRED BY YOU的中文名“因你不同”;C4 AIRCROSS中国首秀,并公布中文命名:云逸,这也是东风雪铁龙首款搭载“斑马智行”系统的合资互联网汽车。

  “东风雪铁龙在SUV这块推出了新产品,同时在CROSS跨界车这块又有一些新的动作,这是可以的。虽然公司寄予了很大的希望,但新车型不光要跟自己比,还要考虑跟其他竞品相比有哪些更加值得消费者期待或者能够刺激消费者消费的诉求点。从这个角度来讲,厂商应该极力进行推介,提高消费者的认知度。”颜景辉直言。

  东风雪铁龙全新承诺,保证年年有新车。未来,东风雪铁龙将确立两条产品线,即SUV产品线和新一代轿车产品线。此次北京国际车展亮相的SUV云逸,加上SUV天逸和C3-XR,三款定位不同的SUV将构成SUV产品矩阵。轿车线将在现有产品的基础上,加快产品升级换代,加快产品结构优化调整,全面强化东风雪铁龙轿车的舒适基因。

  在颜景辉看来,东风雪铁龙在产品层面及市场层面都应该更加有“力”。首先,在“产品力”方面,要更加适合市场需求的发展趋势。目前燃油车领域,SUV仍然是细分主力市场。同时,从产品上来看,应该有一个跟其他竞品相比非常有优势的地方,只有这样才能争取用新产品去刺激市场。其次需要考虑的是,能否充分利用科技进步的手段,能否在营销层面对原有的营销模式进行调整,进一步实现多元化。

  “总体来看,虽然法系车不如第一集团品牌车系那么亮,但其也还是在不断提升,只不过其他品牌可能进步更大一些。从目前来看,东风雪铁龙还有很大提升的空间。”颜景辉表示。

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